2022年最后一個工作日，滴滴投資者的神經(jīng)再次緊張起來了。

據(jù)交通運(yùn)輸部官方消息，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)督部聯(lián)席會議辦公室對滴滴出行等15家平臺進(jìn)行提醒式約談。另外的被約談平臺包括美團(tuán)打車、首汽約車、如褀出行、T3出行、萬順叫車、享道出行、陽光出行、高德打車、嘀嗒出行、滿幫集團(tuán)、貨拉拉、快狗打車等。

被約談的原因，還是和公眾最關(guān)心的安全問題有關(guān)。官方公告顯示，上述平臺不僅存在隱藏安全隱患，還有隨意調(diào)整運(yùn)營規(guī)則、侵害從業(yè)人員和乘客合法權(quán)益等現(xiàn)象。通過此次約談，交通運(yùn)輸部要求滴滴等平臺強(qiáng)化安全生產(chǎn)和應(yīng)急處理措施，維護(hù)司機(jī)和消費(fèi)者的合法權(quán)益。

恢復(fù)上架遙遙無期，本已搖搖欲墜的口碑還可能因為被約談而雪上加霜，2022年這個結(jié)尾對滴滴來說實在不算友好。

當(dāng)然，被約談對滴滴來說不是什么新鮮事，也未必會對其實際業(yè)績造成多大影響。

自從鬧出下架風(fēng)波，并啟動在美退市流程之后，外界了解滴滴財務(wù)數(shù)據(jù)的窗口就在縮小。不過從去年4月公布的2021財年年報來看，滴滴業(yè)績其實正在好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021財年滴滴總營收錄得1738.3億元，同比增長22.6%。運(yùn)營虧損和凈虧損則分別錄得484.4億元和493.3億元，同比均有所放大。不過好在其四季度凈虧損下降至3.8億元，同比大幅收窄94.7%，整體業(yè)績向好。

長時間下架仍能保持業(yè)績增長，得益于滴滴前期積累的超高市場份額。在2021年的巔峰時期，滴滴在網(wǎng)約車市場占有率達(dá)到驚人的85%。過去一年雖有下滑，但根據(jù)易觀數(shù)據(jù)的報告，截止三季度，滴滴出行的市場份額仍高達(dá)70%，其他競爭對手難以對其形成威脅。

不過滴滴的護(hù)城河，也不是牢不可破。隨著高德、華為甚至抖音等競爭對手紛紛發(fā)力，網(wǎng)約車市場的新戰(zhàn)事正在打響。

抖音在去年12月底開放交通出行平臺入駐資格，T3出行小程序已經(jīng)率先在抖音上線。雖然抖音官方?jīng)]有回應(yīng)對出行業(yè)務(wù)的布局，暫時也沒有大肆宣傳，但其野心已不言而喻。在更早之前，華為也宣布推出聚合打車應(yīng)用Petal出行，并和T3出行、首汽約車、神州專車、陽光出行等網(wǎng)約車平臺達(dá)成合作。

雖然這些平臺的市場份額、司機(jī)和合規(guī)運(yùn)營車輛規(guī)模都和滴滴有很大差距，但它們也有自己的優(yōu)勢。比如抖音的流量，超過6億的DAU就是滴滴所無法比擬的。有抖音的引流，T3出行等平臺的潛力也不容小覷。