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一、固態電池的定義

固態鋰電池是一種使用固體正負極和固體電解質，不含有任何液體，所有材料都由固態材料組成的電池，具有安全性好、能量密度高、循環性能強、適用溫度范圍大等優點。基于安全和能量密度上的優勢，固態鋰電池已成為未來鋰電池發展的必經之路。固態電池按照其電解質的不同分為聚合物、氧化物和硫化物三種技術路線。

資料來源：中商產業研究院整理

固態鋰電池產業鏈上游基礎材料主要包括鋰礦、錳礦、鈷礦、石墨礦、錫礦等，上游電池電芯材料主要包括正極、負極、固體電解質等。固態鋰電池產業鏈中游包括電池封裝集成、電源管理系統方案設計。固態鋰電池產業鏈下游應用于動力領域、消費領域、儲能領域，主要包括新能源汽車、消費電子、儲能。

資料來源：中商產業研究院

二、行業發展政策

固態電池屬于動力電池行業，中國新能源汽車市場的增長帶動動力電池產業的發展，動力電池需求逐年增強。國家陸續出臺了多項政策支持和引導中國動力電池行業的發展，如《2030年前碳達峰行動方案》《新型儲能項目管理規范（暫行）》等。

資料來源：中商產業研究院整理

三、固態電池行業發展現狀

1、固態電池出貨量

固態鋰電池已成為未來鋰電池發展的必經之路。預計2021-2027年我國固態電池出貨量高速增長，預計2025年固態電池出貨量將超24GW。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

2、固態電池的市場空間

參考SNEresearch的動力電池出貨量預測，若固態電池能在2022年實現市場化并逐步提升滲透，到2025年固態電池在動力電池中的市場空間大約能達到60億元左右。

國內鋰電池材料及電芯龍頭企業，如寧德時代、比亞迪、中航鋰電、貝特瑞、力神、贛鋒鋰業等已開始布局固態鋰電池技術開發相關業務，中國固態電池市場空間前景可期，預計2025年市場空間將達到59.6億元。

數據來源：SNEresearch、中商產業研究院整理

3、固態電池成本

固態電池作為一項顛覆性技術，技術一旦突圍成功，行業成長曲線料將獲指數級增長，工業化大批量生產將使成本問題迎刃而解，預計2025年中國固態電池成本降低至1.2元/Wh.

數據來源：SNEresearch、中商產業研究院整理

4、固態電池專利申請情況

截止至2022年上半年，中國固態電池行業已累計申請公開專利2139件，并于2020年達到了申請量的階段性頂峰，專利申請量為537件。2022年上半年專利生情數量為98件，預計未來專利申請數量將進一步增加。

數據來源：佰騰網、中商產業研究院整理

5、相關企業注冊情況

目前，我國固態電池行業正處于起步階段，相關注冊企業較少。2017年至2021年，企業注冊量逐漸減少，從139家減少至22家，復合增長率減少36.93%。2022年上半年，新增企業數量僅一家。

數據來源：IT桔子、中商產業研究院整理

6、固態電池企業布局

近年來，固態電池作為鋰電池終極技術路線之一，已被不少上市公司關注并加速布局。據悉，固態電池專利數量方面，比亞迪以76項專利居首位。排在第二至第六位的分別是靖陶能源（63項）、蜂巢能源（55項）、衛藍新能源（25項）、寧德時代（21項）、億緯鋰能（9項）。

資料來源：中商產業研究院整理

四、固態電池行業重點企業

1、寧德時代

寧德時代新能源科技股份有限公司成立時間2011年，總部地址中國福建。寧德核心技術為動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及制造能力。主營業務CATL專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。2022年第一季度實現營業收入486.8億元，凈利潤達14.93億元。

寧德時代投入固態電池研發已有幾年時間，在聚合物和硫化物基固態電池方向分別開展了相關的研發工作，下一代電池研發重點就是全固態鋰電池。但從官方介紹的情況來看，離商業化仍然比較遠。在制造工藝方面，寧德時代初步提出以下工藝路線：正極材料與離子導體的均勻混合與涂覆；經過一輪預熱壓，形成連續的離子導電通道；經過二次涂覆LPS之后，再進行熱壓，全固態化之后可以去掉孔隙；再涂覆緩沖層后與金屬鋰復合疊加。

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2、贛鋒鋰業

江西贛鋒鋰業股份有限公司為全球第三大及中國前列的鋰化合物生產商及全球前列的金屬鋰生產商，提供涵蓋五個主要類別逾40種鋰化合物及金屬鋰產品,全球鋰化合物及金屬鋰供貨商中產品齊全的供應之一。擁有垂直整合的業務模式,業務涵蓋上游鋰提取、中游鋰化合物及金屬鋰加工以及下游鋰電池生產及回收等價值鏈的各重要環節。2022年一季度，實現營業收入53.65億元，實現歸母凈利潤35.25億元。

2017年，贛鋒鋰業通過引進中科院相關團隊，正式切入到固態電池板塊。資料顯示，團隊已申請固態電池專利30余項（國際專利6項、中國專利27項），其中已授權專利11項。2017年12月，贛鋒鋰業公告稱，擬以不超過2.5億元投資建設第一代固態鋰電池研發中試生產線，規模在億瓦時級以上，6億瓦時的動力電池生產線未來著重跟固態電池做匹配。2018年7月30日，公司全資子公司浙江鋒鋰完成了第一代固態鋰電池研發中試線項目的第一期業績考核指標。

數據來源：中商產業研究院整理

3、國軒高科

國軒高科股份有限公司創立于1995年，目前擁有新能源汽車動力電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，旗下包括合肥國軒高科動力能源有限公司、工研總院、資本中心和東源電器四大板塊。國軒高科是國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，專業從事新型鋰離子電池及其材料的研發、生產和經營，擁有核心技術知識產權。主要產品包括磷酸鐵鋰和三元材料及電芯、動力電池組、電池管理系統及儲能型電池組等。產品廣泛應用于純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領域，并與國內多家主要新能源整車企業建立了長期戰略合作關系。2022年第一季度實現營業收入39.16億元，同比增長30.78%；實現歸母凈利潤0.36億元，同比增長23.97%。

數據來源：中商產業研究院整理

五、固態電池行業發展前景

1、政策利好行業發展

我國在固態電池產業的發展上呈現出了政府引導、科研院校協助、企業資本發力的特點，充分突出了產學研結合的優勢。2020年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》。其中明確指出，要加快固態動力電池技術研發及產業化，這為我國固態電池產業發展提供了堅實的政策后盾。

2、海外龍頭加碼研發，市場有望超速發展

大環境下，未來幾年是國際車企全面進軍新能源汽車的關鍵時期，海外龍頭紛紛把發展新能源列入既定戰略，其中不乏看好固態電池前景的龍頭車企。豐田已投入200多人進行固態電池開發，目標在2025年前推出產品，寶馬正與固態電池公司SolidEnergy合作共同開發固態電池，大眾表示看好固態電池前景，并入股研發固態電池的創業公司QuantumScape。此外，從今年5月起，日本政府將出資16億日元，聯合國內豐田、本田、日產、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三并化學、三菱化學等大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發固態電池。巨頭們的加碼布局與資本的加速注入，行業發展進入快車道。

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